Moteq Ontwikkeling

 

---

Project mede mogelijk gemaakt door steun van de Europese Unie, de Rijksoverheid en de provincie Noord-Brabant.

PDS(Programmable Dieselmanagement System) .

Inleiding:
De huidige auto puilt uit van elektronica denk maar aan de comfortelektronica, complexe bussystemen(data), en motormanagement elektronica.
Om in deze materie wegwijs te geraken en/of bij storingen een goede diagnose te kunnen stellen, is het heel belangrijk vanuit een goede basis te starten.
Deze basis begint bij het structuur brengen in de verschillende systemen.
Een van de belangrijkste systeem is het  motormanagement systeem, vandaar dat we hier aandacht aan besteed hebben.

Doel:
Het opleiden van  de leerling/cursist  tot een bekwame technicus(storingzoeker).

PDS:
Het PDS systeem is een vrij programmeerbare dieselsysteem.
Deze kan gebruikt  worden om  de leerling  duidelijk te maken hoe de aanwezige sensoren uitgelezen en actuatoren aangestuurd dienen te worden.
Door de kenvelden te veranderen kan de leerling aanvoelen wat zijn/haar invloed is op het lopen van de motor  en daar conclusies aan verbinden.                                                                                                                                               

Bijvoorbeeld:
Door de optie  “verander de motor-temperatuursensor “  kan men direct de waarde van de temperatuursensor veranderen en zien wat voor  invloed dit heeft op het lopen van de motor.                                                                                                                                         
Ook kan er vanaf een optimale motormanagement van een type motor door de leidinggevende softwarematig storingen ingebouwd worden.
De leerling/cursist kan door metingen aan het motormanagement  met behulp van een meetbord een goede diagnose stellen en dus de storing oplossen.

 

DPM2000

De DPM 2000 kit is door Moteq-Engineering ontwikkeld en geeft de mogelijkheid om op een snelle en makkelijke manier diagnose te stellen aan het hoge druk circuit van een common rail motor.

Door  aansluiten van de druktester met druksensor en overdrukventiel op de commonrail pomp uitgang, kan met starttoerental de pomp naar maximale druk gestuurd worden. Het druk verloop is af te lezen op de dieseldrukmeter.

Wanneer de drukregelaar zich op de pomp bevindt kan men deze “aansturen” door middel van een PWM uitsturing, en op deze manier pompdruk opbouwen.

Bevindt de drukregelaar zich op de rail, dan kan men na aansturing van de drukregelaar  via de retourleiding de lek controleren.

Door de tester op de rail te bevestigen, kan de druksensorwaarde vergeleken worden met de orginele raildruksensor die via een diagnosetester vast te stellen is.

Door verplaatsen van de tester op de rail, kan een defecte verstuiver gevonden worden.